Ez a cikk a limit-típusú hidraulikus csatolóelem kettős-görgős zúzón történő alkalmazása alapján elemzi a limit-típusú csatoló ütközőterhelés miatti meghibásodásának okát, és előterjeszti a megoldást. A csatlakozó problémaásványi méretezőkhatékonyan megoldható, és javul a berendezés egészséges működési szintje.
1 Korlátozott nyomatékú folyadékcsatlakozó ásványi méretű mérőkészülékekben Alkalmazási helyzet A korlátozott nyomatékú folyadékcsatlakozó, a továbbiakban "tengelykapcsoló" egyfajta nem-merev tengelykapcsoló folyadékkal mint munkaközeggel, mert zökkenőmentesen indítja a motort, csökkenti az ütést és a vibrációt a motorindítási folyamat során, túlterhelés elleni védelemmel. Számos előnnyel rendelkezik, mint például a lökés- és torziós rezgésszigetelés, és egyre szélesebb körben használják. Cégünk 2 millió tonnás építőanyag gyártósorának fejét az YKK400 motor és a reduktor közötti tengelykapcsoló köti össze, a tengelykapcsoló típusa TVA562. Röviddel a gyártósor acél üzembe helyezése után a tengelykapcsoló gyakran meghibásodott, ami súlyosan befolyásolta a normál termelést. Mivel a gyártósor a felső számítógépet használja (számítógép és PLC központosított vezérlési mód, így a számítógép automatikusan rögzíti, tárolja a motor áramát, feszültségét és egyéb üzemi adatait, és megjeleníti a hullámgörbében. Ezért az olyan nyomok alapján, mint például a nagyfeszültségű motor áramingadozási görbéje, alaposan elemeztük a csatoló meghibásodásának okait, és végül a meglévő termelési problémákat teljesen megoldottuk a párosító megoldása érdekében.
Öt fő probléma merül fel a tengelykapcsolók ásványi méretezőkben történő alkalmazásában. A problémák fő oka a lökésrezgés, és a kapcsolódó szerkezet indokolatlan kialakítása is: a csatoló vibrációja általában 2 hónapos használat után fokozatosan növekszik, ami a nagyfeszültségű motor kimenő csapágyának és a reduktor bemenő tengelyének csapágyának gyakori károsodását eredményezi. A nagyfeszültségű motor csapágyát átlagosan 2 havonta, a reduktor bemenő tengelyének csapágyát átlagosan 4 havonta kell cserélni. Ha a csapágyat nem cserélik ki időben, a csapágy szétesése után a reduktor bemenő tengelye eltörik. Ok elemzése: A tengelykapcsoló a reduktor bemenő tengelyére van felszerelve, amely egy spirális fogaskerék tengely, és egy beállító görgős csapágy támasztja alá. A nagy ércet aprító zúzógép ütközési terhelése a reduktor bemenő tengelyére kerül, és a bemenő tengely axiálisan mozog, így a csapágykopás felgyorsul és a csapágy radiális hézaga megnő. A tengelykapcsoló konzolos beépítési szerkezete és a dinamikus egyensúly nem megfelelő, a tengelykapcsolónak remegnie kell. Az axiális erő, amelyet az önbeálló görgőscsapágy{10}}elviselhet, korlátozott, és a gyakori csapágyütődés az önbeálló görgőscsapágy túlzott sérülésének Műszaki módosítás: A bemenő tengely csapágya beállító görgős csapágyról kúpos csapágyra lett cserélve, amint az a(z) . 1 és FIG. 1. ábrán látható. A kúpos csapágy hézagát a végburkolaton lévő zöld héjpapír vastagságának beállításával állítják be, hogy a hézag ésszerű tartományon belül maradjon. A fogaskerék addig feszíthet, amíg nem érzi könnyebbnek. A gyakorlat bebizonyította, hogy ez a módszer nagyon hatékony, csökkenti a csatoló kifutását, és a lapos kulcs ritkán sérül meg. A csapágyak élettartama az eredeti 4 hónapról több mint 2 évre nőtt.
Okok elemzése: Bár a tengelykapcsoló belsejében lévő csavarnak van egy -lazulásgátló rugós lapja, a laza rugós lap könnyen eltörik erős ütés és torziós vibráció esetén. Miután a tengelykapcsoló belsejében fémtömb található, a tengelykapcsoló penge gyorsan eltörhet, amikor nagy sebességgel forog. A szét- és csere is időigényes és fáradságos dolog. Technikai átalakítás: az eredeti belső csavarok acéllemezekkel hajlított és ragasztott anyák, most pedig köracéllal hegesztettek és reteszeltek, ami ügyetlen, de hatékony. A tengelykapcsoló szétszerelési nehézségi okának elemzése: a tengelykapcsoló héja alumíniumötvözet anyag, a szétszerelés és összeszerelés nem használható kalapácsos módszerrel, a tengelykapcsoló központja és a szűkítő bemeneti tengelye csavarfuratokkal van felszerelve a szétszereléshez, az összeszerelési csavarok furatai túl kicsik M24, a hozzáillő préscsavar rúdja is kicsi, a nyomás nem elég, szétszerelni 2 csavar, könnyen összeszerelhető2, szétszerelése nehézkes. A tényleges szétszerelési folyamat során más szét- és összeszerelési eszközöket kell csatlakoztatni, ami bonyolultabb. Olvassa el a kézikönyvet és a tervezési kézikönyvet. A tengelykapcsoló a munkagép tengelyszerelvényéhez csatlakozik az átmeneti illesztéshez. A tényleges illeszkedés, például a 110 + 2 huzal is megfelel a követelményeknek, a lapos kulcs oldalirányú deformációját pedig ütközési torziós rezgés okozza, ami szintén a szétszerelés nehézségeinek egyik oka. Műszaki átalakítás: Először a szűkítő bemenő tengelyének végén lévő csavarlyukat M24-ről M30-ra cseréljük, és a nyomócsavar rúd átmérőjét növeljük: másodszor a tengelykapcsoló középső furatánál lévő csavarlyukat M42×2-ről T48×2-re változtatjuk: Harmadszor, a tengelykapcsoló és a bemenő tengely közötti illesztés a reduktor vezérelt átmeneti tengelyén belül van. 0,02 mm. 24 A tengelykapcsoló túlmelegedési befecskendezése a gyártási folyamatban, amíg több darab van a tápforrásban, a tengelykapcsoló túlmelegszik a befecskendezés, ami nemcsak sok hidraulika hajtóműolajat fogyaszt és időt veszít, hanem komoly veszélyt jelent a személyi biztonságra is, amikor a túlhevült hajtóműolaj kibocsátása következik be. A csatoló illesztési elve szerint: főmozgató: munkagép 1:1.05.1.1, a három teljesítménye nagyjából 227:239:250 legyen. A motor névleges teljesítménye 250KW, a VA562 tengelykapcsoló névleges teljesítménye 275KW, ami megfelel az illesztési elv követelményeinek. Miért permetez gyakran olajat a tengelykapcsoló túlmelegedés miatt, miközben a motor nincs túlterhelve? Okelemzés: Mivel kezdetben nem volt tartalék tengelykapcsoló, helyette a ZL8 rugalmas csapos tengelykapcsolót használtuk, a névleges nyomaték 16000 NM, a maximális fordulatszám pedig 2500 ford./perc. A maximális elméleti átviteli teljesítmény elérheti az 570 kW-ot. Kevesebb, mint 2 óra tényleges használat alatt a 12 40 nejlonrudak hamar le lettek vágva, a felső számítógép (a számítógép azt mutatja, hogy a túlterhelési csúcsáram kb. 110A, az átlagos áram kb. 12A, az ütközési terhelés pedig nagyon nagy. A csatoló elnyeli az ütközési kinetikai energia egy részét, és hőenergiává alakítja. Ha azonban a zúzódási vagy zúzási érték meghalad egy bizonyos értéket kapcsoló nem elég, és a belső olaj hőmérséklete megemelkedik, ami az olvadó dugó megolvadását és a csatlakozó olajpermetezését eredményezi. A névleges érték 95%-a, a tengelykapcsoló általában stabil marad Több mint 3 év használat után, nincs olajbefecskendezési jelenség, és a motor normálisan működik.
A tengelykapcsoló olajszivárgásából eredő vibráció, magas hőmérséklet, kopás és egyéb kedvezőtlen tényezők a tengelykapcsoló olajtömítésének károsodását és olajszivárgást okoznak. Az első néhány elem sikeres átalakításával megoldódott a tengelykapcsoló olajszivárgásának problémája.
3 Következtetés A nyomaték-korlátozott ütőterhelésű hidraulikus tengelykapcsoló alkalmazásakor a következő pontokra kell ügyelni: A tengelykapcsoló kiválasztásakor az elméleti számítási érték felső határát kell figyelembe venni, vagy nagyobb tengelykapcsolót kell választani: 2 Figyelembe kell venni a tengelykapcsoló belsejében található különféle laza kötőelemeket: 3 Figyelembe kell venni a rezgési tényezők ami azt eredményezheti, hogy a tengelykapcsoló kihagyja a csengőt, és próbálja meg elkerülni: 4 Próbálja meg a csatlakozót jól szellőztetni.
