Mint mindannyian tudjuk, a súlyát és költségét befolyásoló fő tényezőkszénméretező zúzógépkét "foggörgő". A termelési kapacitást közvetlenül befolyásoló „harapási” teljesítmény javítása érdekében a szénadagoló zúzógépet gyártó cégek és gyártók mind elfogadják a foggörgők átmérőjének növelését. Ez növeli a törőgép méretét és a gép súlyát, növeli a gyártási költségeket, valamint növeli a karbantartási költséget és a felhasználó munkaterhelését. A tervezés egy új módja, hogy javítsa a daráló "harapás" teljesítményét, és nagymértékben növeli a termelési kapacitást egyidejűleg, a méret a daráló és a berendezés súlya kisebb. Ennek a tervezési ötletnek megfelelően egy új szénméretű zúzógépet terveztek. Ez a tervezési koncepció egyedülálló, és megnyitja a szénadagoló zúzógép tervezésének gondolkodási terét.
A szénadagoló zúzó a hosszú folyóirat Mountain gyártása által igazolt szénadagoló zúzó alapján készült, új tervezési ötletek felhasználásával. A tervezési cél az, hogy a berendezés teljesítménye megközelítse vagy elérje a nehéz durvaszén méretű zúzógép teljesítménymutatóját. És a berendezés súlyát nem növelik a magasabb költséghatékonyság-arány elérése érdekében, hogy megfeleljenek a hegynek, mint egy mobil durva zúzógép. A "beharapás" teljesítményének javítása érdekében a foghenger középtávolságát 980 m-ről 2P 980-ról 1150 m-re növeljük. Általános dupla-rúdtörő egy tekercs fog hegye, hogy egy másik tekercs fogvölgyébe nyúljon, például 2G fok 980 két tekercs fogcsúcs egybeesik 100 m-rel? A két henger foghegyei között 70 m-es rés van. A zúzórúd elve a következő: a két zúzógörgő csak nagyméretű anyagok aprítását viseli, a két foggörgőről több mint 250 anyag esik le a két foggörgő alatti rögzített állítható fogasléc által, közismert nevén "zúzórúd", általában durva zúzógépet állítanak be a zúzórúd és a foghengerek közé, az anyag a zúzórudakon keresztül minősíthető250.
2 Tervezési paraméterek elemzése Az általunk tervezett dupla-fogú rudas zúzó szerkezete és teljesítményparaméterei, valamint a korábbi régi szénaprító zúzógép összehasonlítása) a zúzóképesség fokozódik, vasércet is képes törni. 4) a kisülési csomósság 50 m-rel csökken, 250 m-re nő, és ④ 4-szeresére nő a teljesítmény 2000t/h, ami 275-szöröse a 2G 980-nak. A 2P 980-hoz képest a hat készülék tömege 9 tonnával nőtt. Látható, hogy a nagy fogas henger középtávolsága nemcsak a hozamot jelentősen javította, hanem a törőképességet is növelte, míg a készülék tömege csak kevesebb, mint 2%-kal nőtt. 2.2 Összehasonlítás a szénadagoló zúzógéppel) A zúzókapacitást a vaskő törésére növeltük azonos berendezésteljesítmény mellett a berendezés tömege 433t-val csökken. Látható, hogy a nagyfogú henger középtávolsága után a széntörő teljesítmény eléri a maximális teljesítmény 95%-át és. A gép tömege mindössze 5696, ami nagymértékben csökkenti a főgép tömegét és gyártási költségét: 2. A zúzóvasérc teljesítménye 1400/D, ami növeli a zúzókapacitást és kiszélesíti a zúzógép alkalmazási területét: 3. A két fogazott görgő alatti fix vagy állítható zúzórács készlet biztosítja a kihordó henger szemcsézettségét. Ha a korona vagy a törött állvány elhasználódott, a felhasználó felületre helyezéssel javíthatja. Mivel a berendezés betáplálási mérete 1000 m, nem alkalmas nagyméretű lutiai szénbánya durva törésére. Használható közepes és kisméretű nyílt -aknás szén, vasérc és földalatti bányászat durva zúzására. Összefoglalva, ez a tervezési ötlet megvalósítható, és új tervezési ötletet és módot kínálhat a szénadagoló zúzógép Kínában történő alkalmazására és fejlesztésére.
A szénadagoló zúzógép zord munkakörülményei miatt nagy mennyiségű zúzóanyag-por könnyen bejuthat a zúzóhenger csapágykamrájába, amely zsírral beépül és kiszárad, és csapágyhibához vezet, ami közvetlenül befolyásolja a berendezés élettartamát, ami nemcsak a termelési és karbantartási veszteséget okozza a felhasználónak, hanem több alkatrészt is lefoglal. Ezért a szénadagoló zúzó tervezésénél a következő módszereket alkalmazzuk a zúzógörgős csapágyak tömítési és kenési problémáinak megoldására. A zúzógörgős csapágy a "labirintus tíz olajtömítés" tömítőszerkezetet alkalmazza, és állandó mennyiségi nyomás mellett zsírt biztosít a labirintus és az olajtömítés között, amikor az automatikus száraz olajkenő állomás rögzítve van. A felesleges zsírt a labirintuson keresztül extrudálják, így megakadályozható a por bejutása a csapágykamrába, valamint a csapágy kenése is megvalósul. Figyelembe kell venni, hogy az olajleeresztő nyílást a csapágyvég fedelének alján kell kialakítani, hogy az iszaposodott zsír rendszeresen kiürüljön. Annak érdekében, hogy az üreg tiszta legyen. A csapágyak "lítium-molibdén-diszulfid zsírral" vannak kenve. Jó tömítés esetén az ilyen típusú zsír befecskendezése általában 6-12 hónapig tart. Havi zsírpótlást használunk. Látható, hogy az automatikus szárazolaj-kenőállomást tulajdonképpen elsősorban csapágytömítésre állítják be, ilyen típusú szerkezetet jelenleg először alkalmaznak a világon.