Hazánkban aMeredek szögű szállítószalagegy új típusú szállítószalag, amelyet most fejlesztettek ki. Külföldön: Németországban, Nagy-Britanniában, Japánban, a volt Szovjetunióban, az Egyesült Államokban és így tovább az 1960-as évek elején kutatták és gyártották. A világ több mint 90 országában mintegy 40 000 gépet gyártott és használt. Az erőátviteli szög nagy (090), az emelési magasság magas, az egyetlen gépet 200 m-re emelik: 2, sok megtakarítás érhető el egy-egy területre, így a projekt teljes beruházása megtakarítható: 3. Energiafogyasztás kender, egyszerű szerkezet, kevesebb karbantartási költség: 4. Az anyag nem a legszélesebb körben elszórt, könnyű szállítani a környezetileg finom porszerű anyag, a munkaterület nem csökkent szennyezés: 5. Az azonos specifikációjú szállítószalaggal összehasonlítva a szállítóképesség nagy, és a szállítókapacitás stabil, ha nagy-galléros szögben történő szállításhoz. 6. használjuk. 8. Az egész gép alacsony szárazsága: 9. Rendelkezésre álló modellek: (készíthető 1 típusú, S típusú, C típusú, L típusú, fordított L típusú stb.) 10. Szállítóanyag szemcsézettsége: Így széles körben használták a kikötőben, szénben, bányászatban, vegyiparban, villamos energiában, építőanyagokban, aranyban, könnyűiparban, gabonaiparban, hajógyártásban és egyéb területeken. Ezenkívül a meredek szögű szállítószalag nem csak anyagokat szállíthat, hanem 180 fokkal balra és jobbra is elforgatható, hogy 360 fokon belül valósuljon meg a fogadás vagy a kiürítés. Ezek a jellemzők nagyon fontosak a kikötői ömlesztettáru-kezelési műveleteknél. Most kombinálva a kikötői gépekkel és technológiával.
Ez a cikk bemutatja a hazai és külföldi alkalmazási példákat, és röviden megvitatja. 1. A hajókirakodási folyamat alkalmazása és megvitatása: Jelenleg a rakományt fogadó hajókirakodó itthon és külföldön két kategóriába sorolható: fúvással működő hajókirakodó és folyamatos hajóemelő gép. A snatch hajó kirakodó az intertaking hajókirakodó fő típusa, amely egy hagyományos hajóhajlító gép, és széles körben használják a kikötőkben és a belvízi kikötőkben. A grab hajó kirakodónak azonban a következő hátrányai vannak: nagy energiafogyasztás, porszennyezés, szigorú zaj, nehéz, magas rakparti költségek, a sofőr nagy munkaintenzitása, nagy munkaterhelés, nehéz megvalósítani a program működését. A folyamatos hajókirakó főként hullámvédő hevederes típusú (vagy dupla hevederes típusú), serlegkerekes ólommentesítőt, földbe ásó kaparóhajó-kirakodót, láncos kaparós hajókirakodót, függőleges robbantási hajókirakodót, kötélkanál hajórakodót, pneumatikus hajókirakót és ön{4}}önkiürítő hajót tartalmaz.Meredek szögű szállítószalag1.1 Hullám-védőszalag típusú kirakodó (vagy dupla-hevederes típusú) Ez a kikötőben használt hajókirakodó típus forgatható, billenthető és kocsifutó mechanizmusokkal rendelkezik. Az anyagot a hajó kirakodója függőlegesen emeli fel a hajóágyúból a keret mentén a forgás középpontjában elhelyezkedő átvivő tölcsérbe meredek szögű szállítószalaggal vagy két önképződő hurkos szállítószalaggal (dupla{5}}szalagos típus). A Dalian Port és Tianjin által az Smcn-Carves of the UK cég által bemutatott gabonakirakodó dupla-szalag típusú, 4,6 m/s sebességgel és 600 tonnás termelési hatékonysággal. h. Az anyaghatároló eszköz a vízszintes csavaros adagolót alkalmazza. Vannak professzionális gyártók a hullám szállítószalaggal ellátott hajókirakodóknak külföldön, mint például a Kína által gyártott Portl típusú hullám szállítószalag. A szállítószalag típus S alakú, 3m/s szállítószalag sebességgel. Az adagoló teher egy sekély serlegű forgódob, amely egy meredek szögű szállítószalag alsó vízszintes szakaszában van elhelyezve. Ennek a gépnek a tervezett termelési hatékonysága 1000 t.h (gabona kirakodás) és 8501 h (szén kirakodás). Példák külföldre: például beépítette a hullámos védőszalag típusú hajókirakodót szén és érc kirakodására. A formázott védőszalaggal ellátott szállítószalag fő paraméterei: sávszélesség: 1214mm; Szíj sebessége 3,3m/s: Átbocsátó: 2000mh. A hullám-alakú gárda típusú hajókirakodó fő előnyei: stabil működés, alacsony zajszint, alacsony energiafogyasztás, kis mennyiség a különböző hajókirakodókban, kismértékű környezetszennyezés, nagy hatásfok, ezért hazánkban sürgető, különösen a gép speciális kikötői alkalmazása. Ami a kis és közepes méretű belvízi kikötőket illeti, nem ideális a fenti modell alkalmazása kis uszályok kirakodóhajóihoz. A hajótípusok, például a fedélzeti bárka esetében a modell meglehetősen egyszerű lehet. Ha a fix gépváltó típust alkalmazzuk (jelenleg a világ belvízi folyóiban ezt a típust használják túlnyomórészt), akkor elhagyható a lánctalpas, kocsifutó mechanizmus és a fogadó hevederes szállítószalag. A termelékenység elérheti a több száz-ezer tonnát óránként. Működési elve: Meredek szögű szállítószalagon az anyag berakodási határa finoman a formázott védőszalagba kerül, a garatba emelve, majd a felső szállítószalagon szállítva, az anyag előremozgását a feszítőszerkezettel lehet teljesíteni.
