Ásványi méretezőkfőként két sebességű gépet használnak a zúzókalapács tengelyének meghajtására. A motor a reduktor bemeneti végén van felfüggesztve, fordulatszáma 1480pm, teljesítménye 160kw, a zúzókalapács tengelye szinkron hajtású. A számítások után úgy tervezték, hogy egy nagy-precíziós karburálás, edzett fogfelület és négy-fokozatú evolvens fogaskerék hajtja, 6 fokozatú pontossággal.
1. A szűkítő alkatrészek főbb műszaki követelményei
(1). Dobozfedél és doboz. A doboz és a burkolat hegesztése után a belső feszültséget időben meg kell szüntetni, és el kell végezni a víztartási próbát. Két órával később figyeljen az esetleges szivárgásokra. A fedelet és a dobozt le kell lőni, és az olajálló alapozót a szerződésben foglaltak szerint legfeljebb hat órán belül fel kell hordani. Köszörülés után a doboz fedelét és a doboz csatlakozási felületét össze kell kötni, csavarozás nélkül, az ellenőrzésnél 0,05 mm-es idomot alkalmazunk, és minden pozíció nem haladhatja meg a csatlakozási felület 1/3-át. Az egyes csapágyközépvonalak párhuzamossága és furatpozíciótűrése függőleges és vízszintes irányban 7 szint.
(2). Felszerelés. A fogfelület keménysége 58-63 hrc, a temperált keménység 228 269hb volt. Karburáló és hűtési kezelés után 2,2-3 mm effektív keményedési mélységgel, 30-34 hrc magkeménységgel rendelkezik, és a fogaskerék mindkét oldalát egyenletesen csiszolja. Az alkatrészek nagyolása után próbálja ki a hibaellenőrzést, és nem lehet az alkatrészek teljesítményét befolyásoló probléma. A fogcsiszolás utáni mágneses részecskék vizsgálata során csiszolási repedések nem keletkezhetnek. A sebességfokozat ellenőrzésekor minden elem a 6. szintig pontos.
2. A reduktor alkatrészek megmunkálása A reduktor tervezési és gyártási folyamata négy tényezőt foglal magában: az egyes tengelyátmérők megmunkálási pontossága, a fogaskerék fogazatának megmunkálási pontossága, a reduktor összeszerelési pontossága, a doboz tengely furatának megmunkálási pontossága. A tervezési és gyártási folyamatnak teljes mértékben meg kell értenie és el kell sajátítania a fenti befolyásoló tényezőket, de más tényezőket sem lehet figyelmen kívül hagyni a tervezési igények maradéktalan kielégítése érdekében. Ennek alapján a fenti befolyásoló tényezőket a következő módokon szabályozzuk.
(1). Fogaskerék feldolgozás. A fogaskerék-megmunkálás pontossága befolyásolja a gép minőségét, ezért a fogaskerék durva hengerlése és finom hengerlése után a fogak csiszolása szükséges. Ez a feldolgozási módszer a Németországban bevezetett zstz10 fogaskerék-csiszológép fejlett berendezéseit alkalmazza, és a németországi pfs11-1600 gear átfogó tesztelő berendezést is használhatja a fogaskerék, a fogalak, a fogirány stb. hibáinak időben történő ellenőrzésére, általában 5-ös észlelési pontossággal. A fogaskerék-észlelési hiba pontosságának biztosítása érdekében indokolt a mérést és köszörülést kombináló feldolgozási módszer alkalmazása, vagyis a köszörűgépet a tervrajzon megadott paraméterek szerint kell beállítani. Durván köszörülje meg a fogaskerekek fogait, és vegye ki a fogaskereket, miután látta a fényt. Használja a vizsgálóberendezést az ésszerű ellenőrzés elvégzéséhez, majd állítsa be a fogaskerék-csiszológép megfelelő paramétereit az észlelés vonatkozó adatai szerint. A beállítás befejezése után a fogaskeréken félfinom csiszolást és beállítást végeznek, majd a következő géppróbát. Ismételje meg a fenti lépéseket, amíg a tervezési követelmények teljesülnek.
(2) Tengely fogaskerék csapjának és tengelyének feldolgozása. A folyamatbanásványi méretezőkfogaskerekes megmunkálásnál különös figyelmet fordítanak a tengely illeszkedő felületének megmunkálására. A tervezésnek és a gyártásnak meg kell felelnie a rajztervezés felületi érdességére és pontosságára vonatkozó követelményeknek, majd finom esztergálás után külső csiszolási módszert kell használnia a gyártás befejezéséhez. Mivel a köszörülési tengely átmérőjét nem lehet egyszerre köszörülni a gyártás során, többszörös csiszolásra van szükség a másodlagos elszívás problémájának csökkentése érdekében. A tengely egyik oldalán egy tokmányt kell lefoglalni a villa és a bilincs helyzetének meghatározásához, hogy a tengely két végének külső átmérője megfeleljen a koaxiális fokozat tervezési követelményeinek.
(3). Doboz feldolgozás. A sebességváltó-rendszer tervezési folyamata a kovácsolt hegesztőszerkezethez tartozik. A kovácsolt rész alkotja a tengelylyuk részt, az acéllemez-szerelvény-hegesztés pedig a többi részt. A furat a megmunkáló doboz kulcsfontosságú része. Normál körülmények között az 500 mm-nél kisebb tengelyfuratok fesztávja mindkét végén a doboznál a megfelelő megtalálása után, a két tengelyfuratba ütközve és a kést az egyik oldalról kinyújtva, a jelenség ellenőrzése érdekében az ütközőrúd kinyúlik a tengelyfuratok másik végét érintő deformációból. A köztes észlelési módszer az egyes furatok fúrásával, durva kifúrásával foglalkozik, és érzékeli a két furat megfelelő helyzetét, hogy megállapítsa, a tervrajzon megadott hibatartományban van-e. A tervezési hibatartomány túllépése esetén a megfelelő intézkedéseket kell alkalmazni a szerszámgép szerszámmélységének és előtolási mennyiségének beállítására, hogy a beállítást követően befejeződjön az észlelés és a felügyelet, amíg a tervrajzi követelmények teljesülnek.
(4).Ásványi méretezőkszerelik a reduktort. A reduktor zökkenőmentes szállításának alapja az összeszerelés, az összeszerelés pedig a reduktor gyártásának és feldolgozásának végső folyamata. Alkatrészek megmunkálásánál, ha a halmozott hiba befolyásolja a minőséget, akkor a hiba teljes kiküszöbölése érdekében el kell végezni a reduktor összeállítás elemzését és ellenőrzését.