A használati modell magaskomposzt simító szitahajtómechanizmus, amelynek műszaki jellemzői, hogy a két tengelykapcsoló kardáncsuklós tengelykapcsolón keresztül van összekötve, amelyek közül az egyik lapos kulcson keresztül kapcsolódik a motor kimenő tengelyéhez, a másik pedig egy lapos kulcson keresztül a magas görgő hajtótengelyéhez, a motor forgatásán keresztül, hajtsa meg a meghajtó kereket a hajtókerék és a forgógörgő közötti súrlódáson keresztül, hogy elérje a magas célt. Előnye, hogy az univerzális csuklós tengelykapcsoló csatlakozási szerkezete egyszerű, szerkezetét széles körben használják különféle mechanikai berendezésekben, ez a fajta szerkezeti kialakítás okos, a motor és a hajtókerék az univerzális csuklós tengelykapcsolón keresztül történik, így a motor karbantartása és a szerkezet egyéb részeinek cseréje kényelmessé válik.
A magas komposzt futómű szita hajtómechanizmusa tartalmaz egy motort, egy univerzális csuklós tengelykapcsolót, tengelykapcsolókat, első és hátsó hajtókerék-szerelvényeket, melyeket két univerzális tengelykapcsolóval összekapcsolt tengelykapcsoló jellemez, amelyek közül az egyik lapos kulccsal csatlakozik a motor kimenő tengelyéhez, a másik tengelykapcsoló szintén a magas komposzt simítókerék hajtótengelyéhez csatlakozik lapos kulcsok és a hajtókerék és a hajtókar és a hajtókarok közötti forgáson keresztül. a gördülőgyűrű a magas görgőfordulat regenerálódását éri el.
A használati modell egy nagy aszfaltkeverő gépre vonatkozik, különösen egy nagy aszfaltkeverő gép magashengerére alkalmazott hajtómechanizmusra. Jelenleg a komposztos simítószita keverőberendezésében a dobmeghajtó szerkezet általában a közvetlenül csatlakoztatott motor szerkezetét veszi át, a motoron keresztül a meghajtó kereket elforgatja, hogy a görgőt úgy hajtsa, hogy a görgőtest ennek megfelelően forogjon, ez a szerkezet a meghajtó kerék helyzetének beállításában, a motornak szinkronban kell mozognia, a beállítás problémásabb. Mivel a motor koaxiálisan kapcsolódik a hajtókerékhez, a motor tengelyének helyzete korlátozott, és a motor helyének és elrendezésének magasabbnak kell lennie. A spirálernyős hajtóműves motorra szükség van, és a spirálernyős hajtóműves motor költsége magasabb. A használati modell célja, hogy a fenti technológia hiányosságaira tekintettel egy nagy aszfaltkeverő keverőgép magas hengerére alkalmazható hajtómechanizmust biztosítson. A használati modell egy motorból, univerzális csuklós tengelykapcsolóból, csatlakozóból, első és hátsó hajtókerék szerelvényből áll, melynek jellemzője, hogy a két tengelykapcsoló kardáncsuklós tengelykapcsolóval van összekötve, amelyek közül az egyik lapos kulccsal van összekötve a motor kimenő tengelyével, a másik pedig lapos kulccsal van összekötve a magas görgő hajtótengelyével, a hajtógyűrű és a frikciós motor közötti forgatással, regenerálja a magas görgőfordulatot. A komposzt simító szita univerzális csuklós csatlakozást használ, ami kényelmesebbé teszi a hajtókerék helyzetének beállítását és karbantartását. Az új típus jótékony hatása, hogy a kardáncsuklós tengelykapcsoló csatlakozási felépítése egyszerű, felépítését széles körben alkalmazzák különféle gépészeti berendezésekben. Ez a fajta szerkezeti kialakítás ötletes, a motor és a hajtókerék a kardáncsuklós tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik össze, így a motor karbantartása és a szerkezet egyéb részeinek cseréje kényelmessé válik.
