Anagy teherbírású kötényetetőaz anyagok vízszintes vagy ferde irányban történő folyamatos és egyenletes elosztására és továbbítására szolgál a törőgépre, szállítószalagra vagy más munkagépekre. Különösen alkalmas nagy, magas hőmérsékletű és éles anyagok szállítására, és megbízhatóan működik szabadban, valamint nedves és zord környezetben. A pron feeder nagy teherbírású, közepes és könnyű teherbírású. A meghajtó eszközön lévő reduktor minősége nagyon kritikus az egész gép élettartama szempontjából. Sok évvel ezelőtt erőátviteli gépek kutatóintézete a német Flanders Company technológiájára hivatkozva kifejlesztett és megtervezte a DT35, DT36, DT37, DT38 retarderek négy sorozatát, amelyeket nagy-teljesítményű és nagy teherbírású{9}} táblákhoz használnak. A kis teljesítményű, nagy teljesítményű lemezes, közepes lemezes és a kis teljesítményű kötényadagolók hajtóművének reduktora azonban mindig a megvásárolt bolygókerekes cikloidális csapos kerék szűkítőt használta.
Kifejlesztettük és megterveztük a DT39 és DT40 horgonycsatlakozással, a DT39K üreges tengely csatlakozással, a DT40K, a DT39KNA üreges tengely csatlakozással és a visszafutásgátlóval, a DT40KNA és a DT40KNA kétféle kimeneti nyomatékcsökkentő hajtóművet.
Fő műszaki paraméterek
DT39 sorozat: Névleges kimeneti nyomaték: 60000N.m Tengelyfordulatszám: 1000-1500r/perc Áttételi arány: 280-500. DT40 sorozat: Névleges kimeneti nyomaték: 30 000 N.m Tengelyfordulatszám: 1000-1500 r/min Áttételi arány: 280-4403. 3 Szerkezet kialakítása A korábbi DT sorozatú reduktor két különálló reduktorból áll, amelyek közül az egyik egy három-fokozatú közvetlen{14}}csökkentő, a másik kettő, a bolygócsökkentő W típusú A reduktorházak csavarokkal vannak összekötve, Ennek a szerkezetnek az az előnye, hogy a háromfokozatú, különböző fordulatszámú direkt reduktor és a fix fordulatszámú kétfokozatú bolygócsökkentő össze van szerelve különböző áttételi arányú direkt csillagcsökkentővé, de ennek a szerkezetnek is vannak hátrányai, az egyik könnyen olajszivárog a csatlakozásnál, a másik pedig bonyolultabb összeszerelni. Az új DT szűkítő sorozat ezen kialakítása továbbra is ezen az elképzelésen alapul, de a szerkezet a következő változtatásokat hajtotta végre:
1) Tegye egybe a két retardert, csökkentse a két doboz falát, jelentősen csökkentse a súlyt, és oldja meg az olajszivárgás és az összeszerelési problémákat;
2) A bolygókerekes átviteli rész utolsó két fokozatának sebességarányát a lehető legnagyobb mértékben felerősítjük, így a közvetlen átviteli rész sebességviszonya csökken, és az 500-as maximális sebességarányt a közvetlen átvitel és a bolygóátvitel két fokozatának alkalmazásával érjük el. Ez a szerkezet két százalékponttal növeli az egész gép hatékonyságát:
3) A legnépszerűbb moduláris tervezési módszert alkalmazzák, és a lábazatot hegesztik és csavarokkal csatlakoztatják a dobozhoz. A vevői igények szerint összeszerelhető talppal tömörtengelyes és talp nélküli üreges tengelyes típusra:
4) Anagy teherbírású kötényetetődőlésigényű reduktor a legfejlettebb beépített-visszaellenőrzővel is fel van szerelve, amely gyönyörű és leegyszerűsíti a fő géptartozékok szerkezetét, és nem növeli a főgép súlyát.
A hajtóműparaméterek minden szintjének elosztása a kulcsfontosságú eleme a reduktornak, a számítógépes programozás alkalmazása a tétel tervezésének egyszerűsítésére, az összes áttételi fokozat kiválasztása után, majd az összes fokozat érintkezési szilárdságának és hajlítószilárdságának kiszámítása, végül a középpont és a fogparaméterek meghatározása. A megengedett szilárdság a 20CMMo anyag szerint van kiválasztva, az ipari és ásványi együttható 1,75, a minimális biztonsági együttható 1,5. Klingenberg kúpkerekes hajtómű a bemeneti fokozathoz. Párhuzamos fokozat spirális hengeres fogaskerekes fogaskerekes fogaskerékkel, 10-12 fokos spirálszög. A bolygókerekes erőátvitel belső összekapcsolási szöge 17-18 fok, a külső összekapcsolási szög pedig 24-26 fok között van. A számítás elve az, hogy az összes szint erőssége közel legyen egymáshoz, és a nagy{15}}sebesség szintje valamivel magasabb legyen, mint a kis sebesség, így a gép élettartama a legmagasabb. Ez a legjobb ár-érték arány. 5 A napkerék eredeti nagy sebességű bolygórészének bolygórészének belső szerkezetének javítása és a bolygókeret úszó részek, a háromfokozatú közvetlen reduktor eleje pedig úszó fogaskerék-hüvellyel van összekötve, az új sorozatú szűkítő a szerkezet kompaktabbá tétele érdekében, az egykori párhuzamos tengelyű tengely fix tengelyűvé karmantyút törölték, és a fogaskerék tengelyét közvetlenül a napkerékbe készítették.
Annak érdekében, hogy a redukciós sorozat különböző áttételi követelményeket érjen el, az első szakaszban két kúpfogaskerekes pár fordulatszám-áttételt, a második szakaszban öt hengeres fogaskerekes áttételi arányt terveztek úgy, hogy hét áttételi arányt alakítsanak ki.
A kenési és tömítési módszereket a hőteljesítmény alapján számítják ki
Ez a sorozatnagy teherbírású kötényetetőA reduktor fröccsenő kenést alkalmaz. Annak érdekében, hogy a felhasználó olajcseréje során a dobozban lévő maradék olajat kiürítse, a reduktor legalacsonyabb pontján egy szelepes olajleeresztő rendszert adnak hozzá. Lásd a 2. ábrát. Mivel a reduktor olajszintje viszonylag magas, a bemenő tengely nagy-nyomású területet képez a nagy-sebességű művelet elülső végén, és az olajtömítés általános minőségével nehéz elérni, hogy ne szivárogjon olaj. A probléma megoldása érdekében egy kis lyukat nyitnak az olajtömítés és a csapágy között, és a külső rézcsövet csatlakoztatják a dobozhoz. A teszt bebizonyította, hogy a hatás nagyon jó. Eredetileg ez a probléma a dobozon belül megoldható, de mivel a reduktor túl kicsi, nem lehet feldolgozni, nyitott csövet kellett használni.
Ennek a szerkezeti reduktornak az előnyei a teljes sebesség arányának egyidejű elérése érdekében a kompakt szerkezet, kis méret, könnyű súly, a belső és külső háló ésszerű használata, a teljesítmény sönt elve a nagy teherbírás, a nagy átviteli hatékonyság, a hosszú élettartam, a sima működés, az alacsony zaj elérése érdekében. A beépítési méret megegyezhet a cikloid reduktorral, a belső fogaskerekes tengely és hajtómű 20 CrMnMo karburáló oltással és köszörüléssel, fogaskerék pontosság 6, belső fogaskerék-alakító 7 precizitás, belső hajtómű kemény fogfelületből is készülhet nitridálással a szilárdsági követelményeknek megfelelően.
Gazdasági előnyök Összehasonlítva az azonos teljesítményű bolygókerekes cikloidális fogaskerekes reduktor DT39 sorozat ára 25.000 jüan alacsonyabb egységenként, DT40 sorozat ára 8000 jüan egységenként. Négy éve, hogy a reduktor sorozatot üzembe helyezték, eddig kilenc egység működik jól.
